TheCDSR-ajojohdon öljyn imu- ja poistoletkutnoudattavat täysin OCIMF:n avomerikiinnitysletkujen valmistusta ja ostamista koskevan oppaan (GMPHOM 2009) vaatimuksia.

Joissakin sovelluksissa laivaan asennetaan kelajärjestelmä, jotta letkujen säilytys ja käyttö laivalla on kätevää ja tehokasta. Kelajärjestelmän avulla letkut voidaan rullata ja kelata kelausrummun ympärille öljyn lastauksen tai tyhjennyksen jälkeen. Letkunjohdin voidaan kelata yhden tai useamman kerroksen kelausrummulle. Akselijohtoon kelattavat letkut on suunniteltu paremmaksi joustaviksi ja niillä on pienin taivutussäde, yleensä neljä kertaa letkun nimellishalkaisija.

TheÖljyn imu- ja poistoletkut ajojohtoonvoi olla kelluva tai ei-kelluva, ja letkutyyppi voi olla yksirunkoinen ajojohtoletku tai kaksirunkoinen ajojohtoletku.

KoskienCDSR-kaksoisrunkoletkutVakioletkurungon (yleisesti 'ensisijainen runko') lisäksi niissä on toinen runko, joka on suunniteltu pitämään sisällään mahdolliset tuotteet, jotka vuotavat ensisijaisesta rungosta hitaan vuodon tai äkillisen vian seurauksena. GMPHOM 2009 -standardin vaatimusten mukaisesti ensisijainen runko on suunniteltu varmistamaan yli viisinkertaisen letkun nimelliskäyttöpaineen murtumispaineen, kun taas toissijainen runko kestää ensisijaisen rungon murtumisen ja sen murtumispaine on yli kaksi kertaa letkun nimelliskäyttöpaineen. Kaikissa CDSR-kaksoisrunkoisissa letkuissa on tehokas, kestävä ja luotettava integroitu vuotojen havaitsemis- ja ilmaisinjärjestelmä. Kaksoisrunkoletkuihin kiinnitetty tai sisäänrakennettu vuodonilmaisin ilmoittaa värimerkkivalolla, valolla tai muilla tavoilla, jos ensisijaisessa rungossa on vuoto. Tällainen vuotojen havaitsemis- ja ilmaisinjärjestelmä antaa käyttäjille mahdollisuuden tarkistaa kaksoisrunkoletkujen tilan käytössä, mikä vähentää letkujonojen turvallisuusriskejä.