TheCDSR-ketjun öljyn imu- ja tyhjennysletkuttäyttävät täysin OCIMF-oppaan offshore-kiinnitysten valmistus- ja ostoletkujen (GMPHOM 2009) vaatimukset.

Joissakin sovelluksissa laivaan asennetaan kelajärjestelmä, joka mahdollistaa kätevän ja erittäin tehokkaan letkun varastoinnin ja käytön aluksella.Rullausjärjestelmän avulla letkut voidaan rullata ylös ja vetää takaisin rullausrummun ympärille öljyn lisäämisen tai tyhjennyksen jälkeen.Letkunauha voidaan kelata yksi tai useampi kerros rullausrummulle.Ajoverkoston kelattavat letkut on suunniteltu paremmaksi joustaviksi ja pienimmäksi taivutussäteeksi, yleensä 4 kertaa letkun nimellishalkaisija.

TheÖljyn imu- ja tyhjennysletkutvoi olla kelluva tai ei-kelluva, ja letkutyyppi voi olla yksirunkoinen ajoputkiletku tai kaksoisrunkoinen ajoputkiletku.

Ottaen huomioonCDSR-kaksoisrunkoletkut, standardin letkurungon (jota kutsutaan yleisesti "ensisijaiseksi ruhoksi") lisäksi niissä on toinen toinen runko, joka on suunniteltu sisältämään kaikki tuotteet, jotka karkaavat päärungosta hitaiden vuotojen tai äkillisen vian seurauksena.GMPHOM 2009:n vaatimusten mukaisesti ensisijainen runko on suunniteltu varmistamaan yli viisi kertaa letkun nimelliskäyttöpaineen murtumispaine, toissijainen runko kestää ensisijaisen rungon halkeamisen ja sen murtumispaine on yli kaksinkertainen nimelliskäyttöpaineeseen verrattuna. Letkun käyttöpaine.Tehokas, vankka ja luotettava, integroitu vuotojen havaitsemis- ja ilmaisujärjestelmä on varustettu kaikissa CDSR-kaksoisrunkoletkuissa, kaksoisrunkoletkuihin kiinnitetty tai sisäänrakennettu vuodonilmaisin ilmoittaa värin ilmaisimen, valon tai muiden muotojen kautta, jos vuotoja on tapahtui ensisijaisessa ruhossa.Tällainen vuotojen havaitsemis- ja ilmaisujärjestelmä antaa käyttäjille mahdollisuuden tarkistaa käytössä olevien kaksoisrunkoisten letkujen tilan letkusarjojen turvallisuusriskien vähentämiseksi.